БКГ-1型机车车体过轨运输的技术分析

针对出口到白俄罗斯12台宽轨БКГ-1型机车在国内准轨铁路干线的运输问题,提出БКГ-1型机车车体运输用标准轨距转向架的技术方案,并将运输转向架的设计与公司实际生产情况结合起来,进行技术分析,给出了БКГ-1型机车车体与运输转向架组成的整车系统的动力学安全性分析结论。     

长沙地铁富水软弱地层盾构下穿京广铁路风险分析与控制研究

长沙地铁1号线区间盾构下穿京广铁路段穿越富水软弱地层,施工风险高。针对具体地质与环境条件进行风险分析与控制研究,对盾构下穿铁路施工风险进行系统分析,阐述其风险因素及造成的危害,为有效规避下穿京广铁路风险,提出了旋喷桩加固+\"横抬纵挑法\"的风险控制措施。结合现场施工与监测情况,探讨京广铁路路基沉降的变形规律,对京广铁路的安全进行评价。实践证明,风险控制措施效果良好,可供类似工程参考。     

重载铁路下穿京沪高铁的路基结构设计研究

山西中南部重载铁路与京沪高铁在山东泰安交叉,由于重载铁路设计轴重达30 t,动应力影响深度大,采用何种路基结构型式,避免外荷对高铁桥墩的影响,成为控制线路安全通过高铁的关键。同时,该处线路北临大汶河,采用何种防水路基结构,以满足大汶河百年洪水位防洪要求,也是设计需考虑的重要因素。研究结果表明:采用路堤式U型槽路基结构型式,取得了预期效果。     

大西客运专线韩信岭越岭方案综合研究

韩信岭是大西客运专线太原至临汾之间高程最高的分水岭地带,也是控制全线（段）技术标准、方案走向、施工工期和工程造价的关键地段。通过综合研究区域地形、地质条件,坚持地质选线、重大工程优先选址、环保选线、资源选线和横断面选线等基本原则,避开煤矿采空区的影响,充分论证太岳山山前大断裂对水文地质的影响,从工程角度对越岭方案进行充分的论述,同时还从环保的角度出发,尽量减少对泉域保护区和自然保护区以及地下水环境的影响,合理选择穿越韩信岭自然保护区的线路方案,保证了铁路安全可靠,综合效益最佳。     

斜交转正交梯形装配式桥梁设计

针对装配式桥梁标准梁段跨越斜交地形、地物提出了采用斜交转正交梯形装配式桥梁的设计思路,并根据具体工程设计计算的结果,验证了该设计方法的可行性,为该类桥梁设计提供了思路。     

短隧道列车等速会车压力变化的仿真分析

基于三维、非稳态、可压缩、粘性N-S方程和k-ε两方程紊流模型,采用有限体积法仿真计算了5种车速和3种隧道长度下,高速列车在短隧道等速会车时列车侧壁上的气体压力变化,分析了气体压力在隧道内的变化特点和传递规律。     

地铁盾构隧道下穿既有桥梁异形板区沉降控制综合技术

为保证施工过程及地铁运营中桥梁异形板区变形稳定,确保地铁施工本身及桥梁安全,施工中采用了如下措施:1)在地面架设支撑系统作为应急体系;2)托换桩周边利用复合锚杆桩对原桩隔离及地层的预加固,使地层有较好的稳定性;3)进行人工挖孔桩托换施工,倒挂井壁法开挖,辅以环向注浆及底部注浆,严格控制成桩过程的变形;4)对钢承台多次同步顶升,逐级托换,将原桩受力转换至新桩;5)在盾构穿越过程中,优化施工参数,加强监测及信息化管理,依据监测数据及时进行同步注浆及管片后的补注浆。通过上述一系列综合控制手段,解决了复杂地层中复合锚杆桩及大直径超深挖孔桩施工、钢承台多次同步顶升、高精度实时监控等技术难题,将桥梁墩柱沉降控制在了3mm以内,确保了盾构穿越期间隧道及桥梁的安全。     

铁路道口信号设备的维护与监测

利用微机技术、单片机技术、传感器技术和RS-232方式,完成对铁路道口信号设备实际运行情况的实时监测,为实现道口信号设备状态维修提供基础设备.     

上海地区城市下立交的勘察设计

本文对上海地区城市下立交工程的勘察设计进行了分析总结,并结合工程实践对勘察方案的布置进 行了探讨,对地道基坑围护、基底抗浮设计的常用方案进行归纳比较,为今后下立交工程的勘察设计工作提出 建议和参考。     

平面信号控制交叉口行人过街的时间模型

平面信号控制交叉口行人过街时间是道路交通安全和交通信号设置的重要参数.通过对成都市6个无左转专用信号的平面信号控制交叉口的24条人行横道上行人过街时间的调查与分析,利用统计学得到平面信号控制交叉口行人过街平均时间模型、85%位时间模型和90%位时间模型,最后根据最小二乘法对所选的主要影响因素与各个多元线性回归模型进行相...